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台鐵局說，統計今年1至8月新自強號到終點站的平均延誤時間約為1.65分鐘，已針對各種誤點原因採取改善措施，並成立專案小組定期檢討，提供旅客更穩定的行車服務。

除此之外，今年1至8月列車誤點主因為車輛故障、平交道死傷事故、號誌故障、慢行、天災、外物入侵等，新自強號（普悠瑪、太魯閣）每天約4、50列次（佔整體自強號約35%），均行駛東幹線（含8列北半環跨線列車），因花東線79%路段為單線區間，路線利用率近8成，加上新自強號行車速度快、行駛時間短，易受內、外因素擾動影響，導致新自強號今年1至8月準點率85.54%，較去年同期86.17%微幅下降0.63%。

台鐵普悠瑪號、太魯閣號等新自強號是「誤點王」，準點率僅85.54％，表現比舊自強號、莒光號和區間車等慢車還差。台鐵局解釋，對號列車比區間車準點率低，主因對號列車為中、長程運輸，動輒3、400公里，區間車為短程運輸，約100公里以下，中、長程列車因營運里程全民英檢考試成績距離長，易受內、外各種因素擾動影響，致準點率較低。

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