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台鐵局說,統計今年1至8月新自強號到終點站的平均延誤時間約為1.65分鐘,已針對各種誤點原因採取改善措施,並成立專案小組定期檢討,提供旅客更穩定的行車服務。
除此之外,今年1至8月列車誤點主因為車輛故障、平交道死傷事故、號誌故障、慢行、天災、外物入侵等,新自強號(普悠瑪、太魯閣)每天約4、50列次(佔整體自強號約35%),均行駛東幹線(含8列北半環跨線列車),因花東線79%路段為單線區間,路線利用率近8成,加上新自強號行車速度快、行駛時間短,易受內、外因素擾動影響,導致新自強號今年1至8月準點率85.54%,較去年同期86.17%微幅下降0.63%。
台鐵普悠瑪號、太魯閣號等新自強號是「誤點王」,準點率僅85.54%,表現比舊自強號、莒光號和區間車等慢車還差。台鐵局解釋,對號列車比區間車準點率低,主因對號列車為中、長程運輸,動輒3、400公里,區間車為短程運輸,約100公里以下,中、長程列車因營運里程全民英檢考試成績距離長,易受內、外各種因素擾動影響,致準點率較低。
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